Ausgangssituation und Auftrag
Die EU-Batterieverordnung (Regulation (EU) 2023/1542) gilt seit dem 18. Februar 2024. Für Batterien von Elektrofahrzeugen wird die Carbon Footprint Declaration zur Marktzugangsvoraussetzung. Die gesetzlichen Stichtage liegen bereits in der Vergangenheit. Die delegierten Rechtsakte können jederzeit in Kraft treten, ab diesem Zeitpunkt läuft die Uhr. Das Umsetzungsfenster ist mit 12 Monaten sehr knapp.
Ein Automobilhersteller wollte darauf vorbereitet sein, bevor die Pflicht greift. Eine rechnerische PCF-Zahl allein reichte ihm nicht. Der Wert sollte einer späteren Prüfung durch eine Zertifizierungsstelle standhalten. Ideacon unterstützte die Konzeption und die Umsetzung des gesamten PCF-Prozesses, von den regulatorischen Anforderungen bis zum auditsicheren Ergebnis.
Vorgehen
Ideacon trieb das Projekt voran und blieb in jedem Arbeitspaket der Taktgeber, eng abgestimmt mit den Fachbereichen des Herstellers. Zunächst übersetzte Ideacon die Anforderungen aus der Verordnung und dem Entwurf des delegierten Rechtsakts in ein belastbares Datenmodell. Die Basis bildeten die Stücklisten der Batterie. Gemeinsam mit den Fachbereichen ordnete Ideacon jede relevante Position und die zugehörigen Materialdaten den passenden Emissionsdaten zu.
Der eigentliche Aufwand lag in den Primärdaten. Ideacon organisierte die Erhebung entlang der Produktion und der Distribution gemeinsam mit den verantwortlichen Bereichen. An dieser Stelle bilden Sekundärdatensätze die Realität des Herstellers nur ungenau ab. Für Erhebung, Übermittlung und Validierung dieser Daten führte Ideacon ein spezialisiertes PCF-Tool ein: geführte Datenerfassung, schnittstellenbasierte Datenübertragung, regelbasierte Berechnung und eine DQR-Validierung, abgestimmt auf die Systeme des Kunden.
Ideacon verantwortete die Berechnung nach der PEF/EF-3.1-Methodik. Am Ende stand eine Gesamtübersicht über alle Emissionen mit über 500.000 Datenpunkten, jeder davon nachvollziehbar bis zur Quelle. Diese Nachvollziehbarkeit war die Voraussetzung für den letzten Schritt: die Zertifizierung. Die Berechnung hielt einer Prüfung durch den Zertifizierungsdienstleister stand, der sich auf die künftige Rolle als notifizierte Stelle für die Carbon Footprint Declaration vorbereitet.
Ergebnis und Kundennutzen
Der Automobilhersteller verfügt über einen auditsicheren Product Carbon Footprint seiner Batterie, bevor die Nachweispflicht wirksam wird. Das verschafft Vorsprung. Die Bestätigung durch den Zertifizierungsdienstleister zeigt, dass die Berechnung den absehbaren Anforderungen einer notifizierten Stelle genügt.
Über die Tooling-Integration lässt sich der Prozess auf weitere Batterievarianten skalieren, statt ihn für jede Variante neu aufzusetzen. Aus einem einmaligen Kraftakt wird ein wiederholbarer Ablauf. Genau das entlastet, wenn die Fristen der delegierten Rechtsakte tatsächlich greifen.
PCF-Berechnung ist aufwendiger, als sie aussieht
Eine CO2-Zahl wirkt am Ende einfach. Der Weg dorthin ist es nicht. Über 500.000 Datenpunkte für eine einzige Batterie zeigen, welche Tiefe eine belastbare PCF-Berechnung erreicht. Der Aufwand steckt nicht in der Formel, sondern in den Daten: in vollständigen Stücklisten, in echten Primärdaten aus Produktion und Distribution und in einer Dokumentation, die einer Prüfung standhält.
Das Muster gilt über diesen Fall hinaus. Wer als Hersteller oder Zulieferer PCF-Compliance nach der EU-Batterieverordnung aufbaut, entscheidet den Erfolg früh, und zwar bei der Datenarchitektur. Ideacon hat diesen Prozess bereits als treibende Kraft von der Anforderung bis zur Prüfung umgesetzt. Diese Erfahrung lässt sich auf weitere Batteriekategorien und Nachweispflichten übertragen.
⏱ 2 Minuten · 7 Fragen
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